AP-2 es un vehículo especialmente desarrollado para el combate a incendios en aeropuertos. Posee tracción (4×4 o 6×6) y, dada las características constructivas, atiende las rígidas normas para operación en aeropuertos como: aceleración, velocidad mínima, frenado, rayo de giro, maniobra evasiva, conductividad, inclinación lateral, ángulos de entrada y salida, entre otras establecidas en las normas.
Chasis
El modelo de chasis se define básicamente por la capacidad de carga en los ejes y por la potencia del motor que se requiera para los volúmenes de agentes extintores que serán transportados y para la bomba de agua que se va emplear. Para este tipo de vehículo, el chasis debe poseer tracción total 4×4 o 6×6 y cambio preferiblemente, automático.
Carrozado
Los componentes del carrozado son totalmente fabricados en aluminio, lo que disminuye el peso proprio y aumenta su vida útil. Sus estructuras son fabricadas con tubos rectangulares y revestidos con chapas pegadas, lo que garantiza el sellado de los compartimentos. Los perfiles que se utilizan, poseen superficies lisas, lo que evita el acumulo de polvo y residuos en las partes bajas del carrozado.
Tanque de agua y liquido generador de espuma (LGE)
El tanque del AP-2 está diseñado para posibilitar el centro de gravedad más bajo posible para garantizar la estabilidad y conductividad en todas las situaciones de desplazamiento que este tipo de vehículo es sometido. Puede ser fabricado en acero inoxidable o en acero al carbono. Posee rompeolas y todas las demás características de la NBR 14.096.
Bomba
La bomba es accionada por el propio motor del vehículo a través de toma de fuerza o divisor de potencia. Es instalada en posición “mid ship” o en la trasera del vehículo. El desempeño de la bomba, varía de acuerdo con la norma aplicada: NBR 14.096, NFPA 1901 o norma europea.
Tablero de comando y control
AP-2 posee en la cabina del conductor un tablero con todos los comandos y controles necesarios a su operación. Esto hace posible que el propio conductor u otro ocupante de la cabina pueda hacer el combate con el vehículo en movimiento. Externamente, junto del lateral izquierdo o en la parte trasera del vehículo existe otro tablero para el control de las operaciones hechas con el vehículo estacionado. Todos los comandos y controles son señalizados con simbología y colores que permiten su clara y perfecta identificación.
Cañón monitor
AP-2 es equipado con un cañón monitor de alto rendimiento para lanzar agua y/o espuma. Es controlado a través de un joystick instalado en el tablero de la cabina del conductor. Permite el lanzamiento en chorro solido o en forma de abanico para ampliar el área de cobertura.
Señalización sonora y luminosa
La señalización sonora es formada por una sirena electroneumática tipo fá-dó, una sirena electrónica y alarma sonora de marcha atrás. La señalización luminosa se hace por señalizadores tipo torre arriba de la cabina del conductor y luces perimetrales de alerta. Los conjuntos ópticos son con LEDs de alto brillo. Posee también iluminación en todos los compartimentos del carrozado.
Equipos opcionales
Una serie de equipos opcionales están disponibles para la personalización según los deseos del cliente.
- Sistema de PQS
- Mangueras pre-conectadas
- Carrete de pronto auxilio con rebobinado manual o eléctrico
- Cañón monitor de parachoques
- Mástil de iluminación manual o de comando eléctrico inalámbrico
- Cámara de marcha atrás con visor de LCD
- Radio transceptor móvil y portátil
- Otros equipos bajo consulta
Todas las características del vehículo pueden ser adaptadas para atender las diferentes necesidades del cliente.
Consulte sobre las características técnicas completas del vehículo.